主页 > 法律在线 >
昔日车中贵族 今日滴滴专车 日产天籁怎么了?_汽车频道_东方资讯
发布日期:2020-08-11 03:08   来源:未知   阅读:

新天籁最近7月的一次小改款没能在车坛掀起太多讨论,让人颇为意外。此次小改款主要变动对象并不是我们习以为常的配置调整,而是涉及了动力参数。2.0T车型最大马力由252匹下调至了243匹,2.0L引擎由159匹下调至了156匹。业内人士推测这是受制于排放的影响而做出的调整。新车无看点,所以没啥讨论,但在我们看来天籁做出"降低"自己竞争力的动作在网络引不起讨论,这却是足以讨论的。

曾经的天籁,和雅阁、凯美瑞并称为日系三剑客。三方在销量上和产品特点上各有优势。早期的天籁更是以全系6缸引擎和更为精致的内饰在三剑客当中独树一帜,引得许多低调的富豪们购买。

但是我们把时间线快速拉近你会发现,随着八代凯美瑞、十代雅阁的推出,天籁的竞争力和影响力悄然下降。曾经这个能被称为低调的亚豪华车型,如今满是身披"X滴专车"的贴纸在街上溜达。截至今年6月,雅阁和凯美瑞的月均销量均能达到1.3万台/月,而天籁仅仅8000台附近,要知道就是这月均8000台已经是在高出这两位对手1-1.5万元优惠基础上得来的。

天籁到底怎么了?难道是震惊业界的VC-TUEBO动力不够强劲不够省油?还是日产最新的V-Motion不够漂亮?其实都不是,这还得从其他方面说起。

我们先来解释VC-TUEBO。说到绝对动力,新天籁的2.0T版本是三剑客当中最强的。252匹马力,即便是在CVT的输出下,也能在原厂的状态下跑进7秒。这已经妥妥是性能级别的加速表现了。而且更变态的是该引擎可以控制压缩比,燃油经济性还特别好,能够做到动力显著领先你的同时,还把油耗水平做到跟你一样,你说变态不变态?但是,搭载VC-TUEBO引擎的天籁售价一点都不低,指导价:22.98万元,在有3万的优惠以后也高达19万。定价高,劝退了很多消费者体验这台VC-TUEBO的机会。一旦放弃这台VC-TUEBO引擎,你只有2.0L的车型可选,150+马力在天籁身上刚刚够用。你看,选新天籁,要么是动力特别强的版本,要么是动力非常一般的版本,你说消费者怎么选?或许在选择困难时,很多人都放弃选择了吧。

另外咱们得谈谈新天籁在乘坐方面的问题。别看天籁、雅阁、凯美瑞三者尺寸都相近,后排的实际乘坐体验上,天籁的腿部空间要小很多,和今天一些以空间的卖点的A级轿车不相上下。再来谈谈2.0T的车型,因为使用了大尺寸轮毂,在高速行驶时车辆底盘会传来异常多的细碎震动,即便是在零重力座椅之上也无法消除掉这些震动,随着车速增加该震动还会愈演愈烈。整个行驶品质和天籁一直打出的"舒适""安逸"背道而驰。最让人意外的是,在以价格换销量的背后,天籁的投诉量也跟着销量一起上涨,没想到人们十分信赖的日系汽车,也会长期受到消费者质量投诉。然而,改款之后2.0L的主力走量车型动力系统还在下调参数,虽然调整数值并不大,但是对消费者来说,又是一记不买你的理由。毕竟听到"你动力变差了,价格还不优惠",谁会关心你这动力是差了1匹还是2匹马力呢?

天籁在三剑客当中竞争力的下降难免让人唏嘘。这位曾经同级当中最有特点的一位,今天在车市当中变动无人问,改款没讨论,不得不让人想说一句"天籁,你到底怎么了?"